¡Hey! ¿Cómo van? Espero que todo re bien

Bueno, les cuento que he estado investigando un poco sobre "spatial mismatch", me centrado en diferentes publicaciones de economistas en los últimos 15 años. Al parecer el tema a través de de los años ha ganado más protagonismo y hoy en día en E.E.U.U se tiene muy en cuenta en el diseño de nuevas zonas urbanas. El tema ha sido ya ha sido incluido en un modelo económico formal (Richard Arnott "Economic Theory and Spatial Mismatch" Boston College 1997) y puesto a prueba con datos reales de ciudades como Cleveland. Los resultados son importantes ya que se encuentra una relación entre desempleo, zonas urbanas (suburbios, centro) y características socioeconómicas (pobreza, raza) algo que nos interesa a nosotros. Ya estoy trabajando en un borrador de lo que podríamos agregar al artículo central relacionado con este tema. Si quieren saber más de este tema les recomiendo los siguientes artículos:


· Jan K. Brueckner and Yves Zenou “Space and Unemployment - The Labor Markets Effects of Spatial Mismatch”

· N. Edward Coulson, Derek Laing, Ping Wang “Spatial Mismatch in Search Equilibrium”

· Loïc J. D. Wacquant and William Julius Wilson “The Cost of Racial and Class Exclusion in the Inner City”


Bueno me cuentan cualquier cosa. Adiós!

Presentación SITP

Si hacen click aquí pueden descargar la presentación de donde he sacado gran parte de la información que les comenté hoy. En negrilla está lo que considero relevante para el trabajo de Daniel, Germán, Juan F. García y Tatiana:

• Características del modelo funcional:

- Nuevo esquema de rutas, jerarquizadas y optimizadas

- Operación zonal

- Integración tarifaria y medio de pago electrónico

• Sistema Integrado de recaudo, Control e información y servicioal usuario (SIRCI)
• Esquema empresarial, Democratización y Chatarrización
• Licitación de operación (Diapositivas 19 - 44)
• Matriz de riesgo (Diapositivas 45 - 52) Ahí hay una tabla donde se analiza cada tipo de riesgo, entre los más importantes están: Demanda, Regulatorio, Financiero, Operacional, entre otros. Estudian las causa de éste, observación del mismo, mitigación y entidad asignada para controlar esa clase de riesgo.
• Contenido básico del contrato de operación
• Estructura tarifaria (Diapositiva 68 hasta la última), esta es una de las secciones más importantes, porque explican cómo determinarán las tarifas. Se compone de los siguientes temas:

- Tarifa técnica

- Tarifa al usuario

- Esquema de administración de recursos

- Fondos del patrimonio autónomo del SITP, aquí se especifica dónde se depositarán los recursos.

- Derechos de participación del concesionario, dan la forma funcional en la que se repartirá a cada concesionario la porción de ingreso que le corresponde por ser parte del nuevo esquema empresarial.

Con Juan Felipe Penagos estamos trabajando en la organización y redacción de las mejorías más significativas para el lector. Además de organizar y explicar cómo será las diferentes etapas de transición del sistema colectivo (actual) al sistema masivo (SITP, en el futuro).

Hay más información sobre el SITP en este link: http://www.transmilenio.gov.co/WebSite/Contenido.aspx?ID=AcercaDelSITP

El transporte como soporte al desarrollo Una visión 2040
Juan Carlos Echeverry
Jorge Acevedo
Juan Pablo Bocarejo
Germán Ospina
Germán Lleras
Álvaro Rodríguez

Es una presentación que nos mandó Echeverry para la clase de política. El final nos sirve (desde la diapositiva 58) y se ve bastante rápido
http://www.mauriciosantamaria.com/sitebuildercontent/sitebuilderfiles/09.pdf

"En vos confío"... (última edición de Semana)

BOGOTÁLas grandes obras que Bogotá requiere, como el metro, el tren de cercanías, El Dorado o la Autopista Norte están en el escritorio del gobierno para su definición ¿Frenarán las diferencias políticas el desarrollo de la ciudad?

http://www.semana.com/noticias-nacion/confio/131378.aspx

No se si ya lo habían visto, igual lo dejo por que toca en parte el tema de financiación. Y si bien es algo relativamente coyuntural, me parece que no es mala idea hacerle seguimiento al tema como para saber en que va todo.

La movilidad bogotana en el largo plazo-Bocarejo 2009

Les propongo que cuando subamos artículos, copiemos el abstract en el blog, para que sea fácil escoger que leer:
http://revistaing.uniandes.edu.co/pdf/A8%2029.pdf

RESUMEN
Con el crecimiento económico al que aspira Bogotá y su región en las próximas décadas, se esperan cambios importantes en lo relacionado con el desarrollo urbanoregional y de la movilidad. En el incremento previsto de la propiedad de vehículos privados a largo plazo,
se insinúa un crecimiento urbano similar al de las ciudades norteamericanas, donde se ha generado una fuerte expansión urbana y donde predomina el uso del automóvil. Este artículo resalta las intervenciones que deberá emprender el Distrito para evitar un crecimiento no sostenible, generar un concepto incluyente de la calle y promover una visión de integración regional eficiente.

http://revistaing.uniandes.edu.co/pdf/A8%2029.pdf

Artículo CEPAL

Bueno, como para empezar les dejo el artículo de la CEPAL del cual les hable a algunos... no es muy profundo en el caso de Bogotá, sin embargo me parece que es relevante.

Este es el link para bajar el artículo: http://www.eclac.org/cgi-bin/getProd.asp?xml=/publicaciones/xml/1/35361/P35361.xml&xsl=/drni/tpl/p9f.xsl&base=/transporte/tpl/top-bottom.xslt

En la página de donde lo saque hay bastante de trasporte urbano, por si quieren buscar más cosas.

Hablamos!

Blog

Hey! Ya tenemos blog, creo que es una buena forma de comunicarnos. Me cuentan!